B 49 – Ausbau zwischen Alken und Brodenbach
Nachdem im vergangenen Jahr die Arbeiten an der Trinkwassertransportleitung durch den RheinHunsrück Wasser Zweckverband abgeschlossen wurden und die Ortsdurchfahrt in Brodenbach zum größten Teil eine neue Asphaltdeckschicht bekommen hat, stehen ab dem 3. Juli 2026 die Arbeiten zum Ausbau der B 49 zwischen Alken und Brodenbach an.
Die Verkehrsführung und der vorgesehene Baubeginn werden im Zuge einer umfangreichen Verkehrskoordinierung im Vorfeld festgelegt. Bei den entsprechenden Abstimmungen werden u. a. Polizei, Feuerwehr, Integrierte Leitstelle Koblenz, ÖPNV-Vertreter sowie Vertreter des Landkreises Mayen-Koblenz und Cochem-Zell, der Verbandsgemeinden Rhein-Mosel und Cochem sowie der umliegenden Gemeinden beteiligt.
Die
Arbeiten werden in drei Bauabschnitten unterteilt.
Der
erste Bauabschnitt beinhaltet die restliche Ortsdurchfahrt in Brodenbach.
Der
zweite Bauabschnitt ist der Abschnitt von der OD Brodenbach bis zur Moselbrücke
Löf.
Mit
diesen beiden Bauabschnitten wird ab dem 03.07.2026 begonnen. Die
voraussichtliche Bauzeit beträgt ca. 4 Wochen. Aus bautechnischen Gründen und aus Gründen der
Arbeitssicherheit können diese Abschnitte nur unter Vollsperrung erledigt
werden.
Die
Umleitung verläuft in diesen Bauphasen über die Moselbrücken in
Kobern-Gondorf und Treis-Karden sowie die parallel verlaufende Bundesstraße
416; die Umleitung wird vor Ort entsprechend ausgeschildert.
Der
dritte Bauabschnitt beinhaltet mehrere Teilabschnitte zwischen der Moselbrücke
Löf und Alken. Diese Abschnitte werden halbseitig unter Ampelregelung gebaut.
Die Fahrbahn der B 49 auf dem hier in Rede stehenden Streckenabschnitt weist eine Vielzahl von Schäden, insbesondere in Form von Rissen und Verdrückungen, sowie Schlaglöcher auf. Den Schäden angepasst wird die Fahrbahn entweder durch einen zweischichtigen Asphaltaufbau oder durch einen Vollausbau erneuert.
Aktuelle Informationen hierzu können auch dem Mobilitätsatlas unter verkehr.rlp.de entnommen werden.
Die
Kosten der Maßnahme belaufen sich auf rd. 900.000 Euro und werden vom Bund
getragen.
Die
Arbeiten übernimmt nach öffentlicher Ausschreibung und Vergabe die Firma Thomas
Bau aus Simmern.
Die Verkehrsbelastungen auf der B 49 zwischen Alken und Brodenbach belaufen sich auf ca. 4.979 Kfz/24 Stunden mit einem Schwerverkehrsanteil von 5 %.
Der LBM Cochem-Koblenz führt hier aus Gründen der Substanzerhaltung sowie zur Erhöhung der Verkehrssicherheit Deckensanierungsarbeiten aus und bittet alle Verkehrsteilnehmer um Beachtung und Verständnis für die Arbeiten, wenn diese auch mit kurzzeitigen Einschränkungen im Verkehrsablauf verbunden sind.
B 49 - Ausbau zwischen Koblenz-Moselweiß und Koblenz-Lay; Fertigstellung für Ende Oktober 2026 vorgesehen
Aufgrund zusätzlicher Sicherungsmaßnahmen sowie eines zwischenzeitlichen Hochwasserereignisses verschiebt sich der finale Abschluss der B 49 zwischen Koblenz-Moselweiß und Koblenz-Lay mit Anbau eines neuen Rad- und Gehweges nach aktuellem Stand voraussichtlich auf Ende Oktober 2026.
Mit dem Ausbau der B 49 werden die Verkehrssicherheit entlang des Streckenabschnitts verbessert sowie die Bedingungen für den Rad- und Fußverkehr zwischen Koblenz-Moselweiß und Lay nachhaltig aufgewertet. Der neue Rad- und Gehweg stellt künftig eine deutlich sicherere und attraktivere Verbindung entlang der Mosel dar.
Trotz der aktuellen zeitlichen Verschiebung kann die Gesamtmaßnahme weiterhin deutlich früher abgeschlossen werden als ursprünglich vorgesehen. Anfänglich war eine Bauzeit bis Frühjahr 2028 eingeplant. Durch die im vergangenen Jahr umgesetzte dreimonatige Verlängerung der Vollsperrung konnte der Bauablauf jedoch erheblich beschleunigt werden, so dass die Arbeiten nun bereits im Herbst 2026 ihren Abschluss finden werden.
Im Bereich des Prallhangs vor Lay sind die Arbeiten zur Sicherung der uferseitigen Bauwerke (Kolkschutz) inzwischen erfolgreich abgeschlossen. Die dortigen Maßnahmen hatten infolge des erhöhten Bauumfangs sowie der Auswirkungen des Hochwassers zu Beginn des Jahres 2026 mehr Zeit in Anspruch genommen als ursprünglich vorgesehen.
Seit dem 15. Mai 2026 werden die Arbeiten in den angrenzenden Uferbereichen in Richtung Moselweiß fortgeführt. Die Fertigstellung dieses Bauabschnitts ist derzeit für Ende Juli 2026 vorgesehen.
Darüber hinaus laufen seit dem 18. Mai 2026 die Montagearbeiten für das neue moselseitige Geländer entlang der Strecke. Das Geländer wird auf einer Länge von rund 2,9 Kilometern errichtet. Der Abschluss dieser Arbeiten wird aktuell für Ende September 2026 erwartet.
Ab dem 1. Juni 2026 sollen zudem weitere Ausbauarbeiten beginnen. Hierzu zählen insbesondere:
- die Montage der Schutzplanken,
- die Herstellung der Ösenankerzäune auf der Bergseite
- sowie die Ausgestaltung der Spitzbetonwände in Mauerwerksoptik.
Der Abschluss dieser Arbeiten ist nach derzeitigem Stand bis Ende Oktober 2026 vorgesehen.
Parallel hierzu werden die neuen Treppenanlagen im Bereich der bergseitigen Stützkonstruktionen hergestellt. In diesem Zusammenhang erfolgt auch die Entfernung des Graffitis an der neuen Gabionenwand im Bereich des Ortseingangs von Moselweiß.
Da mehrere Arbeiten aus Gründen der Verkehrsführung nicht gleichzeitig ausgeführt werden können und eine Vollsperrung der B 49 weiterhin vermieden werden soll, müssen die einzelnen Bauabschnitte zeitlich aufeinander abgestimmt umgesetzt werden. Die derzeit bestehende halbseitige Verkehrsführung auf dem gesamten Streckenabschnitt bleibt daher weiterhin erforderlich.
Es wird um Verständnis gebeten, dass der neue Rad- und Gehweg erst nach Abschluss sämtlicher Arbeiten innerhalb der Gesamtmaßnahme für den Verkehr freigegeben werden kann. Einen genauen Freigabetermin werden wir sodann nach Abschluss aller Arbeiten bekanntgeben.
Der LBM Cochem-Koblenz bedankt sich bei allen Verkehrsteilnehmern und Anwohnern für das bisherige Verständnis aufgrund von Einschränkungen im Verkehrsablauf.
Im Rahmen der Informationsveranstaltung der Ortsgemeinde Lay am 26. Mai 2026 um 19.30 Uhr werden auch zwei Vertreter des LBM Cochem-Koblenz nochmals über den aktuellen Sachstand sowie die weiteren geplanten Arbeiten informieren.
K 41 – Verkehrsbeschränkungen auf der Moselbrücke zwischen Alken und Löf
Die Moselbrücke zwischen Alken und Löf im Verlauf der Kreisstraße 41 kann nur noch eingeschränkt genutzt werden.
Grund sind aktuelle statische Überprüfungen an dieser Brücke nach bundesweit einheitlichen Vorgaben. Dabei wurde festgestellt, dass die Tragfähigkeit der Brücke in Teilbereichen nicht mehr den heutigen Anforderungen entspricht. Aus Gründen der Verkehrssicherheit sind daher vorsorgliche Maßnahmen notwendig.
Seit 10. April 2026 dürfen somit nur noch Fahrzeuge mit einem zulässigen Gesamtgewicht von bis zu 3,5 Tonnen die Brücke befahren (Feuerwehr- und Rettungsfahrzeuge bis 12t dürfen die Brücke im Einsatz weiterhin befahren). Zudem ist ein Mindestabstand von 10 Metern zwischen den Fahrzeugen einzuhalten. Diese Regelungen tragen dazu bei, die Belastungen der Brücke zu reduzieren. Die Beschilderung wird im Laufe des 10. April 2026 aufgestellt.
Auch wenn die Berechnungen Einschränkungen erforderlich machen, befindet sich das rund 54 Jahre alte Bauwerk insgesamt in einem vergleichsweise guten baulichen Zustand. Deshalb wird derzeit vom LBM intensiv geprüft, ob und wie die Moselbrücke in der Trägerschaft des Kreises Mayen-Koblenz durch gezielte Verstärkungsmaßnahmen langfristig erhalten werden kann.
Erste belastbare Ergebnisse dieser Untersuchungen werden im Laufe des zweiten Halbjahres 2026 erwartet. Auf dieser Grundlage wird entschieden, ob eine uneingeschränkte Nutzung der Brücke wieder ermöglicht werden kann.
Der LBM Cochem-Koblenz bittet die betroffenen Verkehrsteilnehmer, die ausgeschilderten Beschränkungen zu beachten und auf alternative Routen auszuweichen. Für die entstehenden Einschränkungen im Verkehrsablauf wird um Verständnis gebeten.
K 70 – Niederfell; Neubau der Brücke über den Aspeler Bach
Ab dem 26. Februar 2026 beginnen die Arbeiten zum Neubau der Brücke über den Aspeler Bach zwischen der Ortslage Niederfell und der Freizeitanlage Niederfell im Verlauf der K 70.
Die Bauarbeiten können aus bautechnischen Gründen sowie aus Gründen der Verkehrs- und Arbeitssicherheit nur unter Vollsperrung des betroffenen Streckenabschnitts ausgeführt werden. Die Vollsperrung der K 70 beginnt aus Richtung der Ortslage Niederfell hinter dem Wanderparkplatz in der Bachstraße und aus der Gegenrichtung ab der Freizeitanlage Niederfell.
Während der Bauzeit wird eine Umleitungsstrecke zum Rosen- und Schwalberhof sowie zur Freizeitanlage Niederfell über die Kehrstraße und die Bergstraße innerhalb der Ortslage Niederfell eingerichtet und entsprechend ausgeschildert.
Aktuelle Informationen hierzu, insbesondere auch zur Verkehrsführung, können kurz vor Beginn der Arbeiten dem Mobilitätsatlas unter verkehr.rlp.de entnommen werden.
Die Verkehrsführung sowie der Baubeginn wurden im Vorfeld im Rahmen einer Verkehrskoordinierung abgestimmt. An diesen Abstimmungen beteiligt waren u. a. Polizei, Feuerwehr, die Integrierte Leitstelle Koblenz, die Kreisverwaltung Mayen-Koblenz, Vertreter des Öffentlichen Personennahverkehrs, die Verbandsgemeinde Rhein-Mosel sowie die Gemeinde Niederfell.
Die bestehende Plattenbrücke, die den Aspeler Bach überführt, wurde im Jahr 1936 errichtet. Aufgrund altersbedingter Schäden ist die Brücke sowohl in ihrer Standsicherheit als auch in ihrer Dauerhaftigkeit und Verkehrssicherheit beeinträchtigt. Der rund 90 Jahre alte Brückenbau wird daher vollständig ersetzt, um die Verkehrssicherheit auf der K 70 dauerhaft zu gewährleisten.
Der Abschluss der Bauarbeiten ist für den Sommer 2026 vorgesehen.
L 113 – Instandsetzungsarbeiten an der Bahnbrücke in Hatzenport/Mosel verschieben sich nochmals
Die Arbeiten zur Instandsetzung der Bahnbrücke in Hatzenport/Mosel im Verlauf der L 113 verschieben sich aufgrund von eingeschränkten Personalressourcen während den derzeit bestehenden Herbstferien beim bauausführenden Unternehmen nochmals um wenige Tage und starten erst am 16. Oktober 2025; die Vollsperrung hingegen wird im Laufe des 15. Oktober 2025 eingerichtet.
Ab dem 20. Oktober beginnen die eigentlichen Arbeiten zur Montage der Gerüste oberhalb des Gleiskörpers.
Die Baumaßnahme kann aus bautechnischen Gründen und aus Gründen der Arbeitssicherheit nur unter Vollsperrung des Streckenabschnitts umgesetzt werden.
Der Verkehr wird in dieser Zeit über die B 416 Löf mit Anbindung an die K 41, K 43, K 42 Richtung Münstermaifeld umgeleitet; die Umleitung wird vor Ort entsprechend ausgeschildert. Der Fußgängerverkehr wird während der gesamten Bauphase aufrechterhalten.
Die Verkehrsführung und der vorgesehene Baubeginn wurden im Zuge einer Verkehrskoordinierung im Vorfeld festgelegt. Bei der entsprechenden Abstimmung waren u. a. Polizei, Feuerwehr, Integrierte Leitstelle Koblenz sowie Vertreter des Landkreises Mayen-Koblenz und der Gemeinde Hatzenport beteiligt.
Mit Fertigstellung der Baumaßnahme wird - unter Berücksichtigung der Witterungseinflüsse – im 1. Halbjahr 2026 gerechnet.
Aktuelle Informationen hierzu, insbesondere zur Verkehrsführung, können dem Mobilitätsatlas unter verkehr.rlp.de entnommen werden.
A61: Instandsetzungsarbeiten
an der Moseltalbrücke Winningen gehen in neue Bauphase
Die Niederlassung West der Autobahn GmbH des Bundes hat, wie mitgeteilt, im September 2024 mit den Instandsetzungsarbeiten an der Moseltalbrücke Winningen begonnen.
In einem ersten Schritt erfolgt hier die schweißtechnische Instandsetzung der Orthotropen Fahrbahnplatte in beiden Fahrtrichtungen. Nachdem die Arbeiten auf der Richtungsfahrbahn Koblenz jetzt abgeschlossen worden sind, beginnen in Kürze die entsprechenden Arbeiten auf der Richtungsfahrbahn Speyer. Die Arbeiten an der Fahrbahnplatte werden aller Voraussicht nach im Herbst 2025 abgeschlossen. In einem zweiten Schritt wird ab Ende 2025 die Instandsetzung der Querträgeranschlüsse erfolgen. Hierzu wird die Autobahn GmbH rechtzeitig gesondert informieren.
In Vorbereitung der nun anstehenden neuen Bauphase werden die beiden Fahrgerüste auf der Brückenunterseite der Richtungsfahrbahn Koblenz demontiert, abtransportiert und auf der Brückenunterseite der Richtungsfahrbahn Speyer neu montiert.
In der Zeit zwischen der Demontage und der Montage der Baugerüste wird die Baustellenverkehrsführung von Donnerstag, 5. Juni 2025, bis Dienstag, 10. Juni 2025, von der Richtungsfahrbahn Koblenz auf die Richtungsfahrbahn Speyer umgebaut. Im Zuge der Einrichtung der Baustellenverkehrsführung wird auf der Richtungsfahrbahn Speyer zwischen dem rechten Fahrstreifen und dem Standstreifen eine transportable Schutzwand aufgestellt. Im Bereich zwischen dieser Schutzwand und dem Mittelstreifen stehen den Verkehrsteilnehmenden während der Instandsetzungsmaßnahme im Regelfall weiterhin zwei Fahrstreifen zur Verfügung.
Der überwiegende Anteil der Instandsetzungsarbeiten findet auch weiterhin an der Brückenunterseite bzw. im Hohlkasten des Brückenbauwerkes statt, so dass diese Arbeiten für die Verkehrsteilnehmenden in der Regel nicht sichtbar sind. Im Zuge der Maßnahme wird der Verkehr auf dem Brückenbauwerk in Fahrtrichtung Speyer überwiegend zweistreifig geführt. Aus Gründen des Arbeitsschutzes ist es notwendig, für die Schweißarbeiten einen Mindestabstand zum laufenden Verkehr einzuhalten. Hierfür ist an wenigen Tagen die Beschränkung auf einen Fahrstreifen erforderlich. Über die konkreten Termine wird im Rahmen der Presse- und Öffentlichkeitsarbeit gesondert informiert.
Die bisherigen verkehrsbeschränkenden Maßnahmen bleiben unverändert bestehen: Großraum- und Schwertransporte dürfen das Bauwerk nicht passieren. Für Schwerverkehr (bis 44 Tonnen) gilt ein Mindestabstandsgebot von 50 Metern, das auch im Falle einer Staubildung zwingend einzuhalten ist. In beiden Fahrtrichtungen der Moseltalbrücke Winningen gilt eine Geschwindigkeitsbegrenzung für Lkw von 60 km/h und für Pkw von 80 km/h.
Die Autobahn GmbH bittet die Verkehrsteilnehmenden um eine umsichtige Fahrweise im Baustellenbereich und um Verständnis für die aufgrund der notwendigen Arbeiten unvermeidbaren Verkehrsbeeinträchtigungen.
Medieninformation - Montabaur, 24.5.2023
A61 – Moseltalbrücke Winningen: Verkehrliche Einschränkungen bleiben bestehen
Planungen für eine dauerhafte Brückeninstandsetzung beginnen
Um die Dauerhaftigkeit und Tragfähigkeit der Moseltalbrücke Winningen sicherzustellen, lässt die Autobahn GmbH des Bundes, wie angekündigt, seit Jahresbeginn umfangreiche Untersuchungen durchführen. Wie aktuelle Untersuchungsergebnisse zeigen, ist die Tragfähigkeit der Brücke für den nicht genehmigungspflichtigen Verkehr (bis 44 t) gegeben. Demzufolge kann der Individualverkehr und der nicht genehmigungspflichtige Schwerlastverkehr die Brücke bis auf Weiteres unter den bekannten verkehrlichen Einschränkungen nutzen.
Im Zuge der Untersuchung am Bauwerk ist festgestellt worden, dass sich das Schadensbild punktuell über die gesamte Brückenlänge (930 m) in unterschiedlicher Ausprägung erstreckt. Vor diesem Hintergrund ist eine umfangreiche Instandsetzung der Moseltalbrücke Winningen notwendig. Die Schadstellen werden engmaschig kontrolliert, sodass die Brücke weiterhin sicher befahren werden kann.
Die Planungen, um eine dauerhafte Brückeninstandsetzung realisieren zu können, sind komplex und werden die komplette zweite Jahreshälfte in Anspruch nehmen. Demzufolge wird ein Beginn der Instandsetzungsarbeiten im Jahr 2024 angestrebt. Ob bzw. unter welchen Auflagen Großraum- und Schwertransport-Fahrzeuge die Brücke wieder nutzen können, lässt sich nach Abschluss einer erfolgreichen Instandsetzung festlegen.
Die Autobahn GmbH hat jetzt ein aktualisiertes FAQ auf der Projektwebsite mit Fokus auf den Bauwerkszustand und die damit verbundenen Auswirkungen veröffentlicht. Zudem werden die Untersuchungen, deren Zielsetzungen und relevante Ergebnisse vorgestellt.
Hintergrund:
Zum Schutz der Brücke und zur Vermeidung einer Schadensausbreitung an der Moseltalbrücke Winningen wurden von der Autobahn GmbH des Bundes bislang folgende verkehrliche Maßnahmen vorgenommen: Auf dem rechten Fahrstreifen gilt für alle Verkehrsteilnehmenden in beiden Fahrtrichtungen der Moseltalbrücke Winningen eine Geschwindigkeitsreduzierung auf 60 km/h. Um den Verkehrsfluss in beiden Fahrtrichtungen zu optimieren, gilt für den Pkw-Verkehr, der den linken Fahrstreifen befährt, eine Geschwindigkeitsreduzierung auf 80 km/h. Für Schwerverkehr (bis 44 Tonnen) gilt ein Mindestabstandgebot von 50 Metern. Dieser Mindestabstand ist auch im Falle einer Staubildung zwingend einzuhalten. Genehmigungspflichtige Großraum- und Schwertransporte dürfen das Bauwerk derzeit nicht mehr passieren.
Foto- und Bewegtbild:
Auf der Projektwebsite über die Moseltalbrücke Winningen wird aktualisiertes Bild- und Filmmaterial im Bereich Downloads zur Verfügung gestellt. Die Fotos und Videos können in redaktionellen Beiträgen und Medienberichtserstattungen unter Nennung des/der jeweiligen Fotografen/Fotografin im Hinweis auf das Urheberrecht frei verwendet werden.
Weitere Informationen unter: www.autobahn.de/west
STRAßENBAUMAßNAHME IM ZUGE DER LEITUNGSERNEUERUNG DES RHEINHUNSRÜCK WASSERS
An dieser Stelle werden Sie zu den Straßenbaumaßnahmen in den Ortsgemeinden Alken, Brodenbach und Burgen informieren.
Gerne informieren wir Sie auch über unseren Mailverteiler!
Dazu finden Sie hier die Einwillingungserklärung für die Erhebung und Verarbeitung von Daten durch die Verbandsgemeinde Rhein-Mosel gemäß Art. 6 Abs. 1 lit. a) DSGVO
Der RheinHunsrück Wasser Zweckverband informiert die Anwohnerinnen und
Anwohner in Brodenbach und Alken, dass sich der Beginn der Arbeiten in den angekündigten nächsten
Bereichen aufgrund verschiedener Ursachen um EINE WOCHE verschiebt.
Aktuell ist als Start also der 20. Januar 2025, sofern die Witterung es zulässt, geplant.
Die Arbeiten gliedern sich in folgende drei Abschnitte:
Abschnitt 1: Vom Ortsausgang Brodenbach in Richtung Burgen,
beginnend ab der Höhe der Tankstelle bis zum Ortsausgangsschild.
Abschnitt 2: Am Ortsausgang Alken zwischen der L207 (Zufahrt
Edeka) und der Auffahrt zur Brücke Löf.
Abschnitt 3: Von Alken aus, kurz vor dem Weingut Bernardy, bis zur
Einbiegung zur Niederbach-Straße. Dieser Abschnitt wird aufgrund der
Asphaltproduktion und -lieferung kurzfristig für rund eine Woche eingerichtet.
Für die Bauarbeiten wird jeweils eine halbseitige Straßensperrung erforderlich sein, die durch eine Ampelregelung gesteuert wird. Der Zugang zu den Grundstückseinfahrten bleibt während der gesamten Bauzeit gewährleistet.
Die Arbeiten sollen, je nach Wetterlage, innerhalb von drei bis vier Wochen abgeschlossen sein. Ziel ist es, die Bauabschnitte bis Mitte Ende 2025 fertigzustellen.
Der Zweckverband RheinHunsrück Wasser ist bemüht, die Einschränkungen für die Anwohnerinnen und Anwohner so gering wie möglich zu halten und die Arbeiten zügig abzuschließen.